Toyota LJ

[romain]

Bonjour,

Heureux propriétaire d'un vitara de 98 un peu/beaucoup hamoché, je pense
acheter un toyota lj70 ou 73 diesel atmo (usage de ballades et randonnées
du dimanche).

Est-ce un bon 4x4 ? Qualité/défauts ? Prix des pièces honnête ? Facilité de
bricolage de la mécanique ? Indice de co2 ? (non je rigole)

Merci

[Patrice Karatchentzeff]

Post by romain
Heureux propriétaire d'un vitara de 98 un peu/beaucoup hamoché, je
pense acheter un toyota lj70 ou 73 diesel atmo (usage de ballades et
randonnées du dimanche).
Est-ce un bon 4x4 ? Qualité/défauts ? Prix des pièces honnête ?
Facilité de bricolage de la mécanique ? Indice de co2 ? (non je
rigole)

AMHA, c'est le moins bon des Toy : culasse fragile, rouille, etc. Bien
pour le franchissement. Facile à bricoler.

PK

[Mario MORINO]

Bonjour Patrice Karatchentzeff,

Post by romain
Heureux propriétaire d'un vitara de 98 un peu/beaucoup hamoché, je
pense acheter un toyota lj70 ou 73 diesel atmo (usage de ballades et
randonnées du dimanche).
Est-ce un bon 4x4 ? Qualité/défauts ? Prix des pièces honnête ?
Facilité de bricolage de la mécanique ? Indice de co2 ? (non je
rigole)

AMHA, c'est le moins bon des Toy : culasse fragile, rouille, etc. Bien
pour le franchissement. Facile à bricoler.

Facile aussi de refaire cette foutue caisse rouillée ! Ca se dépose en un
tournemain...

;o)

[romain]

Post by romain
Heureux propriétaire d'un vitara de 98 un peu/beaucoup hamoché, je
pense acheter un toyota lj70 ou 73 diesel atmo (usage de ballades et
randonnées du dimanche).
Est-ce un bon 4x4 ? Qualité/défauts ? Prix des pièces honnête ?
Facilité de bricolage de la mécanique ? Indice de co2 ? (non je
rigole)

AMHA, c'est le moins bon des Toy : culasse fragile, rouille, etc. Bien
pour le franchissement. Facile à bricoler.
PK

J'ai beau avoir de bonnes connaissances en usinage, une rectification de
culasse ne me tente pas :) D'autant que le véhicule concerné a pas mal de
km.
Je viens de trouver un Mitsu Pajero de la même époque. C'est mieux ?

[Patrice Karatchentzeff]

romain <***@invalid.mail> a écrit :

[...]

Post by romain
J'ai beau avoir de bonnes connaissances en usinage, une
rectification de culasse ne me tente pas :) D'autant que le véhicule
concerné a pas mal de km. Je viens de trouver un Mitsu Pajero de la
même époque. C'est mieux ?

C'est pire... la qualité du Pajero est plus dans les modèle
postérieurs à 90... et encore : c'est quand même pas du Toy...

Ceci dit, pour de la ballade sans histoire, conduit et entretenu
correctement, cela peut valoir le coup.

Soit tu prends des valeurs sures (Toy 60, 80, 90 (bémol : culasse sur
autoroute), 125 (bémol : suspension sur piste à haute vitesse)), soit
tu te rabats sur le reste avec un peu plus de soucis à l'entretien...

Mais bon, c'est une histoire de budget : ce que tu vas dépenser en
entretien, tu vas le passer en prix d'achat sur les véhicules réputés.

PK

[pol4x4]

Post by Patrice Karatchentzeff
[...]

Post by romain
J'ai beau avoir de bonnes connaissances en usinage, une
rectification de culasse ne me tente pas :) D'autant que le véhicule
concerné a pas mal de km. Je viens de trouver un Mitsu Pajero de la
même époque. C'est mieux ?

C'est pire... la qualité du Pajero est plus dans les modèle
postérieurs à 90... et encore : c'est quand même pas du Toy...
Ceci dit, pour de la ballade sans histoire, conduit et entretenu
correctement, cela peut valoir le coup.
Soit tu prends des valeurs sures (Toy 60, 80, 90 (bémol : culasse sur
autoroute), 125 (bémol : suspension sur piste à haute vitesse)), soit
tu te rabats sur le reste avec un peu plus de soucis à l'entretien...
Mais bon, c'est une histoire de budget : ce que tu vas dépenser en
entretien, tu vas le passer en prix d'achat sur les véhicules réputés.
PK

Non, il reste aussi la solution d'acheter autre chose que du japonnais.
Un mercedes G par exemple n'a rien à envier aux toy en terme de
qualité et c'est à mon avis le 4x4 le plus polyvalent qu'on puisse
trouver depuis 30ans. Confortable, aussi à l'aise sur piste qu'en
franchissement, et hyper costaud. Quand au prix des pièces, ce n'est pas
pire que Toy. Reste la conso :-(
Sinon tu as Land, c'est moins bien fini certe ,ça vibre, c'est bruyant
mais pas grand chose ne l'arrête et contrairement à la légende, c'est
plutôt fiable du moment que tu fasses un tant soit peu attention. Ca
consomme pas grand chose et le prix des pièces est intérressant ;-)

Pol

[news pole]

Post by pol4x4

Post by Patrice Karatchentzeff
[...]

Post by romain
J'ai beau avoir de bonnes connaissances en usinage, une
rectification de culasse ne me tente pas :) D'autant que le véhicule
concerné a pas mal de km. Je viens de trouver un Mitsu Pajero de la
même époque. C'est mieux ?

C'est pire... la qualité du Pajero est plus dans les modèle
postérieurs à 90... et encore : c'est quand même pas du Toy...
Ceci dit, pour de la ballade sans histoire, conduit et entretenu
correctement, cela peut valoir le coup.
Soit tu prends des valeurs sures (Toy 60, 80, 90 (bémol : culasse sur
autoroute), 125 (bémol : suspension sur piste à haute vitesse)), soit
tu te rabats sur le reste avec un peu plus de soucis à l'entretien...
Mais bon, c'est une histoire de budget : ce que tu vas dépenser en
entretien, tu vas le passer en prix d'achat sur les véhicules réputés.
PK

Non, il reste aussi la solution d'acheter autre chose que du japonnais.
Un mercedes G par exemple n'a rien à envier aux toy en terme de
qualité et c'est à mon avis le 4x4 le plus polyvalent qu'on puisse
trouver depuis 30ans. Confortable, aussi à l'aise sur piste qu'en
franchissement, et hyper costaud. Quand au prix des pièces, ce n'est pas
pire que Toy. Reste la conso :-(
Sinon tu as Land, c'est moins bien fini certe ,ça vibre, c'est bruyant
mais pas grand chose ne l'arrête et contrairement à la légende, c'est
plutôt fiable du moment que tu fasses un tant soit peu attention. Ca
consomme pas grand chose et le prix des pièces est intérressant ;-)
Pol

Pour le G, il faut être actionnaire de Total pour accepter d'avaler la
pillule.
Pour le Land, il parait que c'est fragile.
Un Mitsu 98/99, ça vaut le coup.