Novice en 4x4

[Jipé]

Je suis novice en 4x4 et souhaiterais en acquérir un pour faire
essentiellement de la randonnée 4x4 et quelques franchissements.
Mon coeur balance entre trois modèles, sachant que j'ai un budget très
limité (2000E):
- Range Rover
- Lada Niva
- Suzuki Samurai (ou Santana SJ410 ou SJ413)

Quel serait votre choix ?

[Mario MORINO]

Bonjour Jipé,

Post by Jipé
Je suis novice en 4x4 et souhaiterais en acquérir un pour faire
essentiellement de la randonnée 4x4 et quelques franchissements.
Mon coeur balance entre trois modèles, sachant que j'ai un budget très
- Range Rover
- Lada Niva
- Suzuki Samurai (ou Santana SJ410 ou SJ413)
Quel serait votre choix ?

Lada Niva : rien ne lui résiste... faut juste faire un peu de mécanique (en
fait finir le boulot de Lada).

Sam ou Santana

Range : excellent, mais te coûtera une couille en cas de casse !

;o)

[Jipé]

Post by Mario MORINO
Lada Niva : rien ne lui résiste... faut juste faire un peu de mécanique
(en fait finir le boulot de Lada).
Sam ou Santana
Range : excellent, mais te coûtera une couille en cas de casse !
;o)

Mon choix, surtout vu l'étendu de mon budget, s'orienterait plus vers le
Niva.
J'ai quand même certains doutes qui m'empêchent de franchir le pas:

Est-ce que le blocage de différentiel du Niva fait "la" différence par
rapport aux autres ?

La fiabilité est elle réellement aussi absente chez Lada?
Tous les gens que j'ai rencontré m'on dit de passer mon chemin: ça n'avance
pas, ça chauffe, ça ne freine pas, ça casse tout le temps, c'est la galère
au CT...Quoi de vrai la dedans ?
Est ce vraiment une voiture à problème ?

Quels points sont à surveiller lors de l'achat ?

[Dom]

Post by Jipé
Je suis novice en 4x4 et souhaiterais en acquérir un pour faire
essentiellement de la randonnée 4x4 et quelques franchissements.
Mon coeur balance entre trois modèles, sachant que j'ai un budget très
- Range Rover
- Lada Niva
- Suzuki Samurai (ou Santana SJ410 ou SJ413)
Quel serait votre choix ?

ancien proprio Niva, pas d'hésitation, prends une Niva
- meilleur compromis prix/qualité
- mécanique suffisament rustique, pour qu'un gars avec 2 mains gauche
s'y retrouve
- je l'ai utilisée en franchissement et pistes, et crois moi, plus
qu'honorable
- existe en GPL .. intéressant par les temps qui courts :-p

Santana/Samouraï pas mal, mais moins rustique, et de par là plus coûteux
Range Rover ..... mécanique et porte monnaie ne sont pas des amis :-)
et au prix du neuf, pour ton budget, de quelle année, et avec combien de
km, tu vas en trouver un :-(

à +

Dom

[bruno @wanadoo.fr>]

ancien proprio Niva, pas d'h‚sitation, prends une Niva
- meilleur compromis prix/qualit‚
- m‚canique suffisament rustique, pour qu'un gars avec 2 mains gauche
s'y retrouve
- je l'ai utilis‚e en franchissement et pistes, et crois moi, plus
qu'honorable
- existe en GPL .. int‚ressant par les temps qui courts :-p

Idem pour moi

[journal 4x4]

Post by Jipé
- Range Rover
- Lada Niva
- Suzuki Samurai (ou Santana SJ410 ou SJ413)
Quel serait votre choix ?

salut
tout dépends de ton budget, des km que tu comptes faire et des
applications
le range classic est tres polyvalent, confortable apres ca depends de
ton choix de motorisation VM 300tdi V8
le lada est bien en balade franchissement mais niveau confort .......
le suzuki est un tres bon choix pour le franchissement ca passe bien
une fois un peu préparé

tu as quelques exemples sur mon site www.journaldu4x4.com dont un
article sur un samurai récent

@+

Nico

[news wanadoo]

Post by Jipé
Je suis novice en 4x4 et souhaiterais en acquérir un pour faire
essentiellement de la randonnée 4x4 et quelques franchissements.
Mon coeur balance entre trois modèles, sachant que j'ai un budget très
- Range Rover
- Lada Niva
- Suzuki Samurai (ou Santana SJ410 ou SJ413)
Quel serait votre choix ?

vieux Pajero, confort, franchissement, robustesse

[Moromus]

Post by news wanadoo
vieux Pajero, confort, franchissement, robustesse

Je suis aussi à la recherche d'un "vieux" 4x4 et, ayant eu un Land autrefois
j'étais intéressé par cette marque. Mais je me souviens des galères avec
l'outillage aux cotes anglaises et je lorgnerais assez facilement vers du japonais.
Vous conseillez un Pajéro (les modèles des années 80 n'ont par l'air mal), quel
argument décisif donneriez-vous pour le départager du Land ?

Merci d'avance.

[news pole]

Post by Moromus

Post by news wanadoo
vieux Pajero, confort, franchissement, robustesse

Je suis aussi à la recherche d'un "vieux" 4x4 et, ayant eu un Land
autrefois j'étais intéressé par cette marque. Mais je me souviens des
galères avec l'outillage aux cotes anglaises et je lorgnerais assez
facilement vers du japonais.
Vous conseillez un Pajéro (les modèles des années 80 n'ont par l'air
mal), quel argument décisif donneriez-vous pour le départager du Land ?
Merci d'avance.

22 mois sans révision entre deux contrôles techniques
franchissement exceptionnel
confort relatif

[Moromus]

news pole a écrit :
...

Post by news pole

Post by Moromus
Vous conseillez un Pajéro (les modèles des années 80 n'ont par l'air
mal), quel argument décisif donneriez-vous pour le départager du Land ?
Merci d'avance.

22 mois sans révision entre deux contrôles techniques
franchissement exceptionnel
confort relatif

Merci de votre réponse laconique.
Je ne veux pas faire de franchissement extrêmes ni de raids, mais simplement
accéder au cœur d'une petite forêt que j'ai dû faire déboiser et que je veux
nettoyer et reboiser. Donc du bassement utilitaire !

Une petite question supplémentaire, toutefois :
Les Lands ont une carrosserie en alu imputrescible mais leur châssis en acier
est souvent fortement corrodés, voire troué, sur les vieux modèles.
Qu'en est-il à ce niveau sur les Pajéros ? Y a-t-il des points particuliers à
regarder en inspectant un modèle convoité ?

Merci encore.

[news pole]

Post by Moromus
...

Post by news pole

Post by Moromus
Vous conseillez un Pajéro (les modèles des années 80 n'ont par l'air
mal), quel argument décisif donneriez-vous pour le départager du Land ?
Merci d'avance.

22 mois sans révision entre deux contrôles techniques
franchissement exceptionnel
confort relatif

Merci de votre réponse laconique.
Je ne veux pas faire de franchissement extrêmes ni de raids, mais
simplement accéder au cœur d'une petite forêt que j'ai dû faire déboiser
et que je veux nettoyer et reboiser. Donc du bassement utilitaire !
Les Lands ont une carrosserie en alu imputrescible mais leur châssis en
acier est souvent fortement corrodés, voire troué, sur les vieux modèles.
Qu'en est-il à ce niveau sur les Pajéros ? Y a-t-il des points
particuliers à regarder en inspectant un modèle convoité ?
Merci encore.

les sous-bassements visibles soumis à frottements
le japonais ne rouille pas
la peinture semble solide, les branches ne raillent pas

la position du Land est très incofortable mais offre 3 places à l'avant
(exigües)

le pajero a une chaine et non une courroie donc rien à change avant les
300 000 km…
celui-là marche bien
http://www.le-pajero.com/catphot/cat/view/1997c_jpg_view.htm

[pol4x4]

Post by news pole

Post by Moromus
...

Post by news pole

Post by Moromus
Vous conseillez un Pajéro (les modèles des années 80 n'ont par l'air
mal), quel argument décisif donneriez-vous pour le départager du Land ?
Merci d'avance.

22 mois sans révision entre deux contrôles techniques
franchissement exceptionnel
confort relatif

Merci de votre réponse laconique.
Je ne veux pas faire de franchissement extrêmes ni de raids, mais
simplement accéder au cœur d'une petite forêt que j'ai dû faire
déboiser et que je veux nettoyer et reboiser. Donc du bassement
utilitaire !
Les Lands ont une carrosserie en alu imputrescible mais leur châssis
en acier est souvent fortement corrodés, voire troué, sur les vieux
modèles.
Qu'en est-il à ce niveau sur les Pajéros ? Y a-t-il des points
particuliers à regarder en inspectant un modèle convoité ?
Merci encore.

les sous-bassements visibles soumis à frottements
le japonais ne rouille pas
la peinture semble solide, les branches ne raillent pas
la position du Land est très incofortable mais offre 3 places à l'avant
(exigües)
le pajero a une chaine et non une courroie donc rien à change avant les
300 000 km…
celui-là marche bien
http://www.le-pajero.com/catphot/cat/view/1997c_jpg_view.htm

Gros avantage des land, leur faible conso et le prix des pièces bien
meilleur marché que celle des 4x4 japonnais

Pol

[news pole]

Post by pol4x4
Gros avantage des land, leur faible conso et le prix des pièces bien
meilleur marché que celle des 4x4 japonnais
Pol

les pièces japonaises sont chères, parce qu'ils en produisent pas assez.
les japonaises ne tombent pas en panne

c'est un ami, vendeur chez Fiat, qui m'a promis si j'achète une Fiat, il
m'obtiendrait 30% de réduc sur les pièces détachées

je lui ai dit que je préfère des voitures fiables avec des pièces chères
que je n'aurais jamais à acheter

le land, que j'ai essayé, a un gros défaut
le place du conducteur est collée à gauche
du fait d'un strapontin au milieu, que personne
ne peut utiliser

enfin après avoir colonisé l'Inde, l'Anglais Land-Rover
vient de se faire racheter par l'Indien TATA
http://www.easybourse.com/Website/article/6013-tata-land-rover-la-vente-finalisee-la-semaine-prochaine.php

[Patrice Karatchentzeff]

le land, que j'ai essayé, a un gros défaut le place du conducteur
est collée à gauche du fait d'un strapontin au milieu, que personne
ne peut utiliser

Non : c'est dû à la conduite à droite. La conduite à gauche n'a pas ce
souci.

C'est pratique en franchissement : ça permet de voir dehors sans
sortir la tête :)

PK

[pol4x4]

Post by news pole
les pièces japonaises sont chères, parce qu'ils en produisent pas assez.
les japonaises ne tombent pas en panne

Le filtre à huile de mon isuzu (japonnais) = 30€
Le filtre a huile de mon land = 3€

Que ce soit sur un japonnais ou pas, il y des pièces à changer
régulièrement.
Pour infos je ne suis pas plus emmerder avec mon Disco qu'avec mon
Isuzu, et en ce moment j'aprecie ses 8,5l au 100 ;-)

Post by news pole
le land, que j'ai essayé, a un gros défaut
le place du conducteur est collée à gauche
du fait d'un strapontin au milieu, que personne
ne peut utiliser

Personnellement, j'adore. Tu as une excellente visibité en TT et plein
d'habitabilité au milieu

Maintenant si veux vraiment prendre le meilleur achète un Mercedes G
c'est super fible, super costaud, super efficace, très confortable et
mon filtre à huile coute 7€ ;-) par contre coté conso :-(

Pol

[bruno @wanadoo.fr>]

le pajero a une chaine et non une courroie donc rien … change avant les
300 000 km.

le def a une chaine aussi.

[gastro]

Post by Moromus
Les Lands ont une carrosserie en alu imputrescible mais leur châssis en
acier est souvent fortement corrodés, voire troué, sur les vieux modèles.
Qu'en est-il à ce niveau sur les Pajéros ? Y a-t-il des points
particuliers à regarder en inspectant un modèle convoité ?

Bonjour,
J'ai eu un Pajero 1ère génération (1990) qui a posé de gros problèmes de
corrosion au niveau du chassis et des ailes; à noter qu'il venait
d'Allemagne (lien de cause à effet???)
A vérifier donc

--
th paillot
qui garde encore un oeil sur ce forum moribond qui ne tient qu'à un fil
(en espérant que ce ne soit pas le dernier...)

[Moromus]

Post by gastro
Bonjour,
J'ai eu un Pajero 1ère génération (1990) qui a posé de gros problèmes de
corrosion au niveau du chassis et des ailes; à noter qu'il venait
d'Allemagne (lien de cause à effet???)
A vérifier donc

Merci du renseignement. j'ai RV demain matin pour voir un Pajero de 1987.
Je regarderai plus attentivement ces parties et vous tiendrai au courant de
l'évolution de ma recherche (ne serait-ce que pour alimenter un peu ce forum,
comme vous le dites !).
Bonne soirée.

[Moromus]

Post by Moromus
Merci du renseignement. j'ai RV demain matin pour voir un Pajero de 1987.
Je regarderai plus attentivement ces parties et vous tiendrai au courant
de l'évolution de ma recherche (ne serait-ce que pour alimenter un peu
ce forum, comme vous le dites !).
Bonne soirée.

Voici donc le résultat de ma visite de ce matin :
Pajero court tôlé de 1987, 200 000 km.
Je ne l'ai même pas essayé ! Les utilisateurs précédents et l'actuel n'ont pris
aucun soin du véhicule qui bien qu'âgé devrait être dans un bien meilleur état.
Alors l'entretien mécanique ... ???
La corrosion est importante donc je le laisse là où il est, même pour 2 K€,
c'est trop cher.